リレーテスト用のサーキットブレーカーのトリップと閉鎖シミュレータ

リレーテスト用サーキットブレーカートリップおよび投入シミュレータ

I. 製品の特徴と用途

HZMN-D3 模擬サーキット ブレーカー (以下、模擬サーキット ブレーカーと呼びます) は、リレー保護およびスイッチ リンケージ シミュレーション テスト用に特別に設計されています。集積回路を使用して製造されており、トリップおよびクローズ時間の設定、入力信号ロジック制御、および保護機能を備えたパワーエレクトロニクスデバイスを実現します。トリップ コイルは独立したデュアル回路で設計されており、さまざまな電圧レベルでシングルまたはダブル トリップ コイルを備えた 6 ～ 500 kV 三相-または単相-サーキット ブレーカーの動作動作をシミュレートできます。

HZMN-D3 サーキット ブレーカー シミュレータは、電力システム、産業および鉱山企業、研究機関、専門学校、保護メーカーでの使用に適しています。リレー保護および開閉装置システムを備えた自動装置の伝送テストにおける実際のサーキットブレーカーの代替デバイスとして、操作回数に制限がなく正確で信頼性の高い動作を実現し、テストの精度と完全性を大幅に向上させ、実際のサーキットブレーカーの操作回数を最小限に抑え、耐用年数を延長します。リレー保護試験の重要なサポート機器です。

II.技術的パラメータ

使用方法

1. 電源を接続します220V AC 電源コードをアナログ回路ブレーカー パネルの電源ソケットに差し込み、電源スイッチをオンにします。このとき、アナログサーキットブレーカーはトリップ状態になります。手動トリップインジケータの緑色のライトが点灯し、三相トリップインジケータの緑色のライトが点灯します-（つまり、出力接点の通常閉位置にある緑色のインジケータライト）。

2. 手動トリップおよび閉じるボタン:これらのボタンにより、試験担当者は模擬回路ブレーカーを手動でトリップして閉じることができます。

「手動投入」ボタンを押すと、手動投入、赤色の表示灯が点灯し、サーキットブレーカーが三相投入状態になることをシミュレートします。三相投入インジケーターの赤色ライトが点灯します（つまり、出力接点の常開位置にある赤色の表示灯）出力接点の接点が閉じます。「手動投入接点」が閉じ、表示灯が点灯し、点灯したままになります。手動投入接点は、サーキットブレーカー制御スイッチが閉じた後の状態をシミュレートでき、対応しない開始再閉路テストを実行するために使用されます。-

「手動トリップ」を押します。ボタンを押すと、手動トリップ用の緑色の表示灯が点灯し、回路ブレーカーが三相トリップ状態になることをシミュレートします。-その後、三相トリップ インジケータが赤と緑に点灯します (つまり、出力接点の通常閉の緑色のインジケータ ライトが閉じます。「手動閉接点」が開きます。「手動トリップ接点」が閉じ、インジケータ ライトが点灯し、60 秒遅れて開きます。手動トリップ接点は、サーキット ブレーカ制御スイッチの手動トリップ状態をシミュレートでき、再閉路装置の手動トリップ放電テストに使用されます。

3. トリップとクローズの設定実際のサーキットブレーカーのトリップおよびクローズコイル回路と同等です。実際のアプリケーションでは、実際の回路ブレーカーのトリップおよびクローズ出力を置き換え、保護装置または制御回路に接続されます。

回路ブレーカーの実際のトリップおよび投入電流に従って、トリップおよび投入電流設定の「電流選択」ボタンを使用して選択されます。

トリップ時間と投入時間は、サーキットブレーカーの実際のトリップ時間と投入時間に応じて、「投入時間」ボタンと「トリップ時間」ボタンを使用して選択できます。

模擬回路ブレーカーの動作モードは、「トリップ/クローズ」ボタンと「三相/分離相」ボタンを使用して選択できます。{0}シミュレートされたサーキット ブレーカーが別相動作モードの場合、トリップおよび閉入力は単相のテストに使用でき、トリップおよび閉電流は各相に個別に接続する必要があります。シミュレートされた回路ブレーカーが三相動作モードである場合、トリップおよび投入入力は 3 相すべてのテストに使用でき、トリップおよび投入電流は任意の相に接続できます。あるいは、単一の入力を選択して、各相を単一の三相回路ブレーカーとして使用し、三相をシミュレートすることもできます。-

単一の三相サーキットブレーカーの動作-。

トリップコイル回路 I と II は、同一の機能を持つ 2 つの完全に独立したトリップ電流回路です。いずれかの回路でトリップ電流が発生すると、シミュレートされた回路ブレーカーが閉状態からトリップ状態に切り替わり、対応する一連のトリップ位置インジケータ ライトが点灯します。これにより、デュアルトリップコイルを備えたサーキットブレーカーの動作特性をシミュレートできます。トリップ電流が 2 つある場合は、それぞれトリップ回路 I と II に接続する必要があります。トリップ電流が 1 つだけの場合、このトリップ電流を任意のトリップ回路に接続することも、同相のトリップ回路 I と II を並列に接続してトリップ電流を増やすこともできます。

4. 出力接点 接点のグループ I および II はトリップ コイル I および II に対応し、各相には 2 対の常開接点と常閉接点が含まれます。接点出力の動作状態はトリップ電流と投入電流に対応します。

出力接点Iと出力接点IIは独立して動作します。トリップ回路 I のみにトリップ電流が流れると、出力接点 I が動作し、常開位置の赤色ランプが点灯し、常開接点が閉じ、常閉位置の緑色ランプが消灯し、常閉接点が開きます。出力接点Ⅱは動作しません。トリップ回路 I...II の場合にのみ動作します。電流が流れている場合、出力接点 I と II は同時に動作することしかできません。

5. サーキットブレーカーの故障:「サーキットブレーカー障害」ボタンを押すと、模擬サーキットブレーカーが障害状態になり、サーキットブレーカー障害表示灯が赤く点滅します。このとき、トリップ電流または投入電流が印加されると、シミュレートされた回路ブレーカーは動作せず、遅延 . 1 秒後に動作します。その後、トリップ電流および投入電流が自動的に遮断され、その後、... 20 秒後にトリップ回路と投入回路が自動的に再接続され、回路ブレーカーが通常の動作状態にあることをシミュレートします。

6. テスト配線実際のサーキット ブレーカーを置き換えるために、マイクロプロセッサ ベースのリレー保護テスターおよび保護デバイスと組み合わせて使用​​されるサーキット ブレーカーをシミュレートします。{0}}これにより、保護装置のトリップと回路ブレーカーの投入の完全な伝送テストが可能になります。配線方法は以下の図を参照してください. 2、図2 中段はダブルトリップ電流コイルのテスト配線です。トリップ電流が 1 つだけの場合は、もう 1 つを接続しないでください。

保護装置のテスト中、二次回路の模擬サーキットブレーカーの配線方法は、実際のサーキットブレーカーのトリップコイルと投入コイルを二次回路から外し、次に模擬サーキットブレーカーを接続することです... A、BおよびCのトリップコイルと投入コイルはそれに応じて二次回路に接続され、保護装置および試験機器と連携して動作し、保護装置の全体的なテストが完了します。

1. 価格の見積もりはいつ入手できますか?

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2. 海外の顧客に対するアフターサービスはどのように対応していますか?{1}}

当社の製品で発生した問題については、以下を提供します。

12 か月の保証期間（詳細は下記を参照）。

問題をリモートでトラブルシューティングするためのオンライン技術ガイダンス。

交換部品はお客様のニーズに応じて迅速に発送されます。

-オンサイト サポート（必要な場合）: 当社のエンジニアは、重大な問題を解決するために海外に出張することができます。

3. 保証期間は何ですか?

当社の標準保証期間は12ヶ月（1年）です。この期間中、以下を提供します。

無料の技術サポート。

製造上の欠陥による交換部品。

特定の問題に合わせたソリューション。

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